Op 13 november j.l. maakte het kabinet de plannen voor de eerste stappen voor de aanpak van de stikstofproblematiek bekend. Het RIVM (Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu) heeft samen met het PBL (Planbureau voor de Leefomgeving) berekeningen gedaan om de betrokken ministers inzicht te geven in het effect van verschillende maatregelen. Door verlaging van de maximumsnelheid op snelwegen vermindert de stikstofdepositie op korte termijn. Verdere maatregelen in de landbouw leveren op iets langere termijn – vanaf eind 2020 – verdere reductie van stikstof op. Door bouwplannen voor woningen en infrastructuur neemt de stikstofdepositie toe. Deze toename van depositie door woningbouw is op de meeste locaties kleiner dan de depositiewinst door snelheidsverlaging.
In de berekeningen is gekeken hoeveel depositieruimte de voorgenomen maatregelen opleveren. Ook is berekend hoeveel depositieruimte nodig is om woningbouw te realiseren. In de berekeningen is het effect van de stikstofdepositie per Natura 2000 gebied doorgerekend. Bij precieze berekeningen wordt rekening gehouden met een zeer groot aantal bronnen. Die berekeningen kosten veel tijd. Bovendien was het noodzakelijk om voor maatregelen en bouwprojecten een aantal aannames te doen. Zo is bijvoorbeeld uitgegaan van de gemiddelde stikstofdepositie per woningbouwproject. Daarom zijn de berekeningen generiek en moeten de resultaten gezien worden als betrouwbaar, maar indicatief. Dit betekent dat die resultaten bij nadere uitwerking van bouwplannen en maatregelen per locatie iets kunnen veranderen.
De uitkomsten van berekeningen zijn hieronder samengevat. De getallen zijn uitgedrukt in mol stikstof per hectare per jaar (mol N/ha/jr) gemiddeld over alle Natura 2000 gebieden. De resultaten zijn gebruikt in diverse presentaties voor de betrokken ministers.
Vermindering stikstofdepositie op korte termijn:
- door generieke verlaging max. snelheid naar 100 km /u: 1,6 mol N/ha/jr
De behoefte aan salderingsruimte stikstofdepositie is:
- voor woningbouw: 0,3 mol N/ha/jr
Hieruit komt het beeld naar voren dat er in het algemeen voldoende ruimte lijkt voor woningbouw. Bij lokale uitwerking kan dit echter anders zijn.
Daarnaast zijn andere maatregelen bekeken:
- geen snelheidsverlaging in de avond en nacht (19.00 - 6.00 uur) vermindert het effect van snelheidsverlaging met ongeveer 20%
- voermaatregelen: vermindering stikstofdepositie met 5,4 mol N/ha/jr
- warme sanering varkenshouderij: vermindering stikstofdepositie met 2,6 mol N/ha/jr
- reservering van 30% van de vermindering van stikstofdepositie per maatregel, ten behoeve van natuurherstel
Bovengenoemde effecten zijn gemiddelde waarden, de verschillen binnen en tussen Natura 2000 gebieden kunnen groot zijn.
Klik hier om naar de RIVM-webpagina met de verschillende presentaties voor betrokken ministers te gaan. Op deze site staan ook nadere toelichtingen op de gemaakte berekeningen.
Klik hier om naar het maatregelenpakket van het kabinet voor de stikstofproblematiek in de woningbouw- en infrastructuursector te gaan.
Zie ook de PBL-notitie 'Effect van bronmaatregelen in de veehouderij op de stikstofdepositie - warme sanering in de varkenshouderij en eiwitarm veevoer'.
